MMC-FORUM.RU

Всем добрый день!

У меня Outlander XL II 2.4

В ветке «Правильное обучение двигателя оборотам холостого хода (инструкция)» описана последовательность действий по обучению работе на холостом ходу при всех выключенных потребителях, в т.ч. и при отключенной коробке передач. В интернете есть и более длинные последовательности обучения, но все они относятся к обучению работе на холостом ходу без подключенной коробки передач.

Согласно инструкции, проводил обучение на холостом ходу без нагрузки – обороты установились на 650, вроде все норм.
Собравшись ехать, включил режим Drive, ощутил небольшой толчок, машина не cдвинулась, обороты поднялись, но почти сразу вернулись на уровень 650об/мин, отпустил тормоз – поехали.
Нормальная ситуация.

Проехав пару километров, замечаю, что при остановке перед светофором, когда машина стоит на тормозе, а переключатель остается в положении «D», обороты начинают плавать: понижаются, сразу повышаются выше 650, потом опять вниз, такое ощущение, что двигатель «хочет» заглохнуть, перевожу переключатель в нейтраль – обороты выравниваются на 650-700.
Едем дальше, решил дождаться на светофоре зеленого сигнала не переключая коробку в нейтраль, двигатель заглох, обороты несколько раз качнулись туда-сюда и стрелка опустилась на ноль.
А в другие разы было, что обороты держатся и с включенной коробкой, и на нейтрали и на паркинге.
Т.е. то едет и стоит на светофоре нормально, как обычно, то обороты на остановке начинают скакать.
Причем заметил, что если ехать плавно разгоняясь и тормозя (в спокойном режиме), то скорее всего обороты перед светофором останутся ровными, если резко разгоняться, резко тормозить (активный режим) то обороты начнут скакать.
В мануале не нашел ситуации, когда обороты плавают с включенной коробкой (переключатель в режиме D).

Может у кого была похожая ситуация?

P.S. Незадолго до возникновения проблемы, скидывал клеммы с аккумулятора для проведения сварочных работ.

Для начала надо исключить все другие проблемы:
- поменяйте бензин (обязательно 95-й, лучше с брендованной заправки);
- убедитесь, что нет подсоса воздуха на впускном тракте между ДМРВ и впускным коллектором;
- убедитесь, что кондиционер (климат-система) выключен (влиять не должен, но для чистоты эксперимента надо);
- свечи в нормальном состоянии;
- и т.п.

Если завести после более-менее длительного простоя (примерно 30мин.), на холостом ходу обороты ровные, если двигаться спокойно без рывков и резких ускорений, то на светофоре, с включенной КПП, держит ровные обороты (650 об/мин). Далее, если ехать спокойно и равномерно, то обороты будут ровными и в движении и на остановках (в пробке, на светофоре). Такое впечатление, что "забарахлила" система самообучения коробки. Грешу на проводившиеся сварочные работы, но клемму (+) снял до начала работ. Или это так умирает вариатор?

Отправлено спустя 14 минут 42 секунды:
Бензин заливаю на Лукойле или Газпромнефти, 95-й премиальный
Свиста воздуха в районе коллектора не слышно
кондей выключен
свечи поменял, но и старые были в нормальном состоянии (без нагаров)
поскольку долгое время может ровно держать обороты на холостом ходу (греюсь в машине 30-40 минут), не думаю, что засорились топливный фильтр или форсунки, или есть нагар на дроссельной заслонке, ну т.е. там наверняка не идеально, но не настолько критично.
Обороты начинают скакать после активных, частых, резких действий (газ-тормоз-газ-тормоз), причем скачут именно на остановке, а не в движении.

Заметил проседание оборотов при активном повороте руля, например во время разворота в три приема (ГУР отъедает заметно мощности, но вроде так и должно быть)